与传统式主要轻质燃料油客车船对比，该船型在能源管理低碳环保领域含有明显优势可言：平均可合理安排约20%的耗能，以变少约27%的碳废气口出、30%的氮防铁的硫化物废气口出、99%的硫化橡胶物废气口出和90%超过内容PM顆粒物废气口出。船只投入量营销推广后可控制24%超过内容的减碳率，每航次可以变少二防硫化碳废气口出2100多吨。

沈氏节能开发新技木LNG油田汽化器防暑结技木有效确保了设施设备在极端分子情况下的相对稳定正常运行，为运输船只的应急出航保驾领航。

LNG循环流化床箱器的功能键是将冷藏LNG加温循环流化床箱到常溫之上供发起机安全使用。在国际船舶上，供暖设备一般来说为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与冷藏LNG热交换时，担心LNG温湿度很低，远大于乙二醇水液体的0摄氏度，因为LNG循环流化床箱器很易遭受冻住，从而导致热交换器甚至于循环流化床箱设备不能正常工作。不断起来，这样的行业技术难题没法到必然很好解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。